Новости СМИ2

Russia Beyond

90 подписчиков

Свежие комментарии

  • Сергей Федосеев
    ...блядь, так вот почему ромка слинял в англию...Главное чукотское...
  • Виктор Александров
    В начале лета 1948 г. в присутствии специалистов и учёных из других учреждений, Тихонравов выступил на заседании Учён...Как запускали пер...
  • Михаил Бутов
    А ещё с 2022 года в Суздале открыт новый маршрут - водный. Реку Каменку почистили и запустили несколько прогулочных к...Суздаль: что посм...

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)

Главная воздушная трасса для перегона самолетов из США в СССР по ленд-лизу была открыта в 1942 году. Что сегодня осталось от этих аэропортов, построенных на вечной мерзлоте Сибири?

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Anton Romanov

Воздушная трасса Аляска-Сибирь была создана для перегона боевых самолетов и грузов из США в Советский Союз по договору ленд-лиза. Ее маршрут составлял 6500 км, из которых 5000 км проходили по территории СССР. Это были очень непростые километры: безлюдная тундра Чукотки и непроходимая тайга Сибири, сильнейшие боковые ветра, дикие морозы, вечная мерзлота. И в таких условиях было построено и реконструировано 16 аэропортов, через которые на фронт перегнали почти 8000 самолетов. Эти аэропорты послужили потом и для гражданских целей.

1. Уэлькаль, Чукотский автономный округ

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
На аэродроме Уэлькаль. В ожидании погоды. / Архив

Первый аэродром был построен в небольшом эскимосском поселке Уэлькале (в переводе «челюсть кита») на берегу Берингова моря. Строительство аэродрома заняло всего несколько недель, с середины августа до конца сентября 1942. За это время было разгружено 12 пароходов, которые привозили стройматериалы, горючее и продукты. Вокруг эскимосских домов быстро выросли хозяйственные постройки, яранги с укрепленными фанерными стенами, была даже столовая. 

В августе 2022, в честь 80-летия трассы «Аляска-Сибирь» в Уэлькале установили мемориал погибшим во время перелетов летчикам. 

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Мемориал летчикам Алсиба в поселке Уэлькаль. / Сергей Фадеичев / TASS

Аэродром перестал использоваться в 1980-х. В село, где сегодня живет 200 человек, можно прилететь на регулярных вертолетных рейсах из ближайшего поселка Эгвекинота. 

2. Марково, Чукотский автономный округ

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Архив

От Уэлькаля до Сеймчана (одного из основных аэродромов Алсиба) почти 1,500 км над почти безлюдной Чукоткой и Колымой. Посередине маршрута решили построить запасной аэродром в селе Марково. Грунты здесь очень зыбкие, и их пришлось укреплять песком и галькой.

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Legion Media

Сегодня здесь построили новую полосу и отремонтировали здание аэропорта. Марково - село довольно большое, здесь проживает более 700 человек, и аэропорт связывает его с другими селами района. 

3. Омолон, Чукотский автономный округ

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
«Аэропорты Чукотки»

Запасной аэропорт примерно в 500 км от Марково, построенный в 1942 году. Изначально здесь были лишь оленеводческие бригады. Село Омолон появилось как раз для обслуживания аэропорта Алсиба. 

Сегодня в Омолоне живет 600 человек, и аэропорт - их единственная круглогодичная связь с другими населенными пунктами. Несколько раз в месяц летают самолеты в Магадан и Кепервеем (поселок на Чукотке), а вертолеты доставляют грузы оленеводам. 

4. Сеймчан, Магаданская область

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Архив

Участок от Сеймчана до Якутска был самым сложным на всем маршруте, так как он пролегал не только над сопками и лесами, но и над так называемым «полюсом холода» в районе Оймякона. Аэропорт, построенный в 1942 году, получился очень необычным. Деревянное здание напоминает сказочный русский терем. 

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Антон Афанасьев

После войны и до середины 1980-х Сеймчан очень использовался местными авиалиниями.Сегодня население поселка уменьшилось в разы (в 1991 году было 10 тысяч человек, сегодня только 2 тысячи), сократилось и число рейсов. Но по-прежнему летают самолеты в Магадан. Здание аэропорта признали объектом культурного наследия.  

5. Сусуман, Магаданская область

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Аэропорт до переименования, 1966. / Архив

Первый аэродром около города Сусуман был построен еще в середине 1930-х, здесь была база геологов. В 1942 году аэропорт передвинули ближе к населенному пункту и приспособили под нужды Алсиба. В то время он был известен как Берелёх, так как рядом проходила одноименная река. Летные условия в этой районе были очень опасными: все время туманы и облачность.

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Правительство Магаданской области

После войны использовался как региональный до 1998 года, затем его закрыли, но в 2012 году сюда вновь стали летать самолеты из Магадана. В 2019 году аэропорт Сусуман получил новое здание. 

6. Оймякон, Якутия

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Архив

Поселок Оймякон на востоке Якутии - это самое холодное место в России, где температура зимой регулярно опускается ниже минус 50 градусов. Аэропорт Томтор около Оймякона появился в сентябре 1942 года. Большую часть рабочих представляли заключенные, причем некоторые оставались работать в аэропорте и после освобождения. 

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Getty Images

Сегодня в селе живет около 500 человек, но аэропорт продолжает работать, связывает село с Якутском, столицей региона. Оймякон сделал экстремальный холод своей достопримечательностью, и сюда приезжает порядка 1000 туристов в год, по большей части, именно зимой. 

7. Хандыга, Якутия

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Google Maps

Осенью 1942 года около поселка Хандыга построили первую взлетно-посадочную полосу. Но уже следующим летом ее поглотила трясина - такие здесь почвы. Пришлось срочно искать другое место для строительства - для этого выбрали поселок Теплый Ключ примерно в 75 км от Хандыги. Уже в ноябре 1943 здесь открыли взлетно-посадочную полосу. Аэродром использовался как запасной в годы войны.

Уже в 1950-х он начинает принимать гражданские рейсы, здесь активно строятся новые дома, клубы, развивается инфраструктура. Сейчас аэропорт находится на реконструкции. В окрестностях живет около 6000 человек. 

8. Якутск, Якутия

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Аэропорт в Якутске, 1945-1955. / Архив

Этот аэропорт - один из старейших в России. Его открыли в начале 1930-х. Изначально он связывал столицу Якутии с базами геологов, а в 1942 году он стал ключевым аэропортом трассы Алсиб. После Великой Отечественной войны многие летчики перегоночных полков перешли на службу в гражданскую авиацию Якутска. 

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Валерий Шарифулин/ / TASS

Сегодня аэропорт Якутска - не только крупнейший на вечной мерзлоте (в самом городе живет около 350 тысяч человек), но и единственный в мире полигон для испытаний авиатехники в экстремальные морозы. 

9. Киренск, Иркутская область

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Архив

Сам Киренск - это старинный сибирский город, основанный в 1630 году на реке Лене. Здесь постоянно живет порядка 12 тысяч человек. В 1942 году близ города почти вручную построили основной аэропорт Алсиба.

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Мемориал в Киренске. / Innokentij-mix (CC BY-SA 4.0)

Сегодня аэропорт используется для связи с Иркутском и отдаленными населенными пунктами района.  

10. Красноярск

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Старый аэропорт Красноярска, 1954-1950. На его месте сегодня Сквер героев Алсиба. / Архив

Последний перегон, от Киренска до Красноярска, составлял 960 км и проходил над сплошной тайгой. Авиатранспорт был в Красноярске, одном из крупнейших сибирских городов, уже в конце 1920-х, но аэродром для ленд-лиза пришлось строить с нуля. 

Алсиб: Как выглядят аэропорты ленд-лиза сегодня (ФОТО)
Здание международного аэропорта Красноярск. / Андрей Самсонов / TASS

На аэродроме было две бетонные взлетно-посадочные полосы, четыре ангара для хранения самолетов, склады, гаражи. Сразу после войны здесь начал строится аэровокзал для гражданской авиации, который принимал самолеты со всего Советского Союза! Со временем город разросся, и к 1970-м старый аэропорт оказался посреди жилых кварталов. В 1980 году в Красноярске открыли новый большой аэропорт в 27 км от города, который работает до сих пор. На месте старого аэропорта сегодня открыли Сквер героев Алсиба. 

 

Ссылка на первоисточник

Картина дня

наверх