Новости СМИ2

Russia Beyond

31 подписчик

Свежие комментарии

  • Alexandr P.
    В отличии от некоторых (неадекватов начитавшихся галимой ахинеи 2-х деге..) автор четко аргументирует свою статью и в...Что Россия позаим...
  • Владимир Уланов
    не было никакого ига,фуфло это всеЧто Россия позаим...
  • Александр Макаров
    аффтор у монголо-татар позаимствовал."отсутствие здравого смысла и мозгов"....развивай дальше свои способности....бар...Что Россия позаим...

Как использовали авиацию для пропаганды в СССР (ФОТО)

Как использовали авиацию для пропаганды в СССР (ФОТО)

Особая сводная агитационная эскадрилья имени Максима Горького могла похвастать самым большим в мире самолетом и еще одним, выглядящим как крокодил.

Пропаганда в Советском Союзе всегда играла ключевую роль. Однако поскольку в первое десятилетие существования государства телевидения еще не было, а радиовещание только зарождалось, речи Ленина и программу Коммунистической Партии несли так называемые агитационные поезда и пароходы. В начале 1930 годов к ним примкнула и авиация.

Как использовали авиацию для пропаганды в СССР (ФОТО)
«Максим Горький» над Красной площадью. / Архив Г. Ф.Петрова/russiainphoto.ru

В 1932 году по инициативе сотрудников журнала «Огонек» начался сбор средств на создание Особой сводной агитэскадрильи имени Максима Горького (писатель как раз отмечал 40-летие своей творческой деятельности).

Как использовали авиацию для пропаганды в СССР (ФОТО)
Агитэскадрилья в Мордовии. / Георгий Липскеров/МАММ/МДФ/ russiainphoto.ru

Задачей агитэскадрильи было нести коммунистическую пропаганду до самых дальних и недоступных мест огромной страны. Самолеты привозили и показывали людям пропагандистские фильмы, транслировали радиопередачи, раздавали правильную литературу. Пассажирами были герои и ударники труда, так называемые стахановцы, профессора и чиновники, выступавшие с докладами и лекциями перед собиравшимися у самолетов толпами рабочих и крестьян.

Как использовали авиацию для пропаганды в СССР (ФОТО)
Колхозники-ударники после воздушной прогулки на самолете Агитэскадрильи имени Максима Горького. / Государственный архив кинофотодокументов, г. Красногорск/ russiainphoto.ru

Более 30 самолетов и один дирижабль агитэскадрильи поднимались в воздух в предвоенные годы. Многие из них были построены на средства, собранные газетами и журналами, и становились их собственными агитлайнерами: «Колхозник Восточной Сибири», «Комсомольская Правда», «Красная Звезда» и так далее. 

Как использовали авиацию для пропаганды в СССР (ФОТО)
Парашютный отряд агитэскадрильи «Максим Горький». / Георгий Липскеров/МАММ/МДФ/фонд Рыбчинского и Гладкова/russiainphoto.ru

Ради постройки своего самолета редакция сатирического журнала «Крокодил» издала в 1935 году специальный номер. Рабочие типографии трудились без оплаты, а писатели и художники отказались от своих гонораров. Получившийся в итоге самолет АНТ-9 даже внешне был оформлен и разрисован под крокодила.  

Как использовали авиацию для пропаганды в СССР (ФОТО)
Агитбригада журнала «Крокодил» у самолета. / Эммануил Евзерихин/ МАММ/МДФ/ russiainphoto.ru

Львиную долю агитэскадрильи составляли легкие бипланы У-2. Однако флагманом у этой массы маленьких самолетов был один настоящий гигант - АНТ-20 «Максим Горький», самый большой в мире самолет с сухопутным шасси.

Как использовали авиацию для пропаганды в СССР (ФОТО)
АНТ-20. / Общественное достояние

Длиной 33 метра и с размахом крыльев 63 метра, этот самолет был оборудован мощным громкоговорителем, фотолабораторией и типографией, которая, благодаря установленной тут же специальной электростанции, могла напечатать за час до 10 тысяч листовок. Предполагалось, что, снимая в полете кинофильмы, «Максим Горький» мог бы проецировать их прямо на облака, а также передавать световые лозунги на выпускаемой дымовой завесе. Последние планы, однако, реализовать не удалось.

Как использовали авиацию для пропаганды в СССР (ФОТО)
АНТ-20. / Общественное достояние

Флагман был настоящим летающим дворцом, в котором в комфорте могло разместиться до 48 пассажиров. Их встречали просторные кресла, ковры, столики с настольными лампами и занавески на окнах. Отдохнув в спальных каютах, гости проходили к электрифицированному буфету с холодными и горячими закусками, а после следовали в библиотеку. 

Как использовали авиацию для пропаганды в СССР (ФОТО)
АНТ-20. / Общественное достояние

К сожалению, перспективная жизнь «Максима Горького» оборвалась спустя лишь год после начала эксплуатации. 18 мая 1935 года во время демонстрационного полета над Москвой, в самолет-гигант врезался совершавший рядом с ним фигуры высшего пилотажа истребитель И-5. В результате катастрофы погибло 11 членов экипажа и 38 пассажиров: работников завода, на котором сделали АНТ-20, а также членов их семей. 

Как использовали авиацию для пропаганды в СССР (ФОТО)
Дом 4 по улице Левитана в посёлке «Сокол», повреждённый в результате падения самолёта АНТ-20. / Общественное достояние

В 1930-е годы Особая сводная агитационная эскадрилья имени Максима Горького налетала 55 млн километров по территории Советского Союза, организовала более 3 тысяч митингов, поучаствовала в 5 тысячах докладов и лекций и охватила различными мероприятиями более 10 миллионов человек. В послевоенное время в связи с бурным развитием радиовещания и телевидения необходимость в пропагандистской авиации исчезла, и эскадрилья в небо больше не поднималась.

Как использовали авиацию для пропаганды в СССР (ФОТО)
АНТ-20 БИС. / Общественное достояние

 

Источник ➝

Картина дня

))}
Loading...
наверх